發(fā)電機(jī)廠家維修人員曾經(jīng)這樣說過，噴油質(zhì)量比較差的發(fā)電機(jī)組耗油量增加的風(fēng)險會升高，噴油嘴質(zhì)量差可能會排氣冒黑煙，真的是這樣嗎，這樣的說話正確嗎？噴油質(zhì)量不好到底有多大損傷？如何才能降低噴油質(zhì)量差帶來的故障風(fēng)險？我們又應(yīng)該如何通過改善噴油質(zhì)量來維護(hù)機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行呢？

發(fā)電機(jī)噴油嘴噴油質(zhì)量比較差這三種表現(xiàn)形式的成因大致如下：

發(fā)電機(jī)霧化不好

調(diào)整噴油壓力的彈簧彈力減弱或者折斷，導(dǎo)致噴油壓力過低。

噴油孔的磨損堵塞或者損毀。

針閥或者針閥體的密封不好。

由于積炭堵塞或者溫度過熱導(dǎo)致的零部件微變使得針閥卡住。

噴霧形狀不對

噴油嘴噴孔有積碳。

噴油嘴噴油壓力過大或過小。

滴油

出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或者是出油閥減壓環(huán)磨損。

我們在檢查相關(guān)問題的時候，一般采用斷缸法。斷缸法顧名思義就是讓發(fā)電機(jī)機(jī)組的某些缸停止運(yùn)轉(zhuǎn)而去逐一的了解某一缸的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)橫向?qū)Ρ冗M(jìn)行判別。如果某一缸的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音相較其他缸有明顯異常，或者說斷除某一缸后柴油發(fā)電機(jī)組排放廢氣黑煙消失說明該缸出現(xiàn)故障。

這時我們要將噴油嘴安全完整卸下。有條件的情況下放在汽油中進(jìn)行浸泡清洗。后送至專業(yè)的檢驗(yàn)臺上進(jìn)行檢測。經(jīng)過專業(yè)檢測調(diào)整后，裝復(fù)使用即可。

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