不知道用戶有沒(méi)有看過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組維修技術(shù)說(shuō)明書(shū)，不曾學(xué)習(xí)過(guò)相關(guān)方面知識(shí)的人來(lái)說(shuō)，有許多那些晦澀難懂的名詞，術(shù)業(yè)有專攻，每個(gè)行業(yè)都有自己的常用名詞，不懂沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)在廣西頂博電力統(tǒng)一給大家補(bǔ)一補(bǔ)課！跟大家解釋下部分柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理名詞。

工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，是通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。在氣缸內(nèi)每完成一次熱能與機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)換,所經(jīng)歷的一系列連續(xù)過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。

上止點(diǎn)和下止點(diǎn)

當(dāng)活塞在氣缸中移動(dòng)時(shí)，活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)（或稱上死點(diǎn)）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點(diǎn)（或稱下死點(diǎn)）。

活塞沖程：上、下止點(diǎn)之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到柴油發(fā)電機(jī)組曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。

工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。

壓縮比：氣體吸入氣缸后充滿了整個(gè)氣缸，即占有氣缸總?cè)莘e，而氣缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說(shuō)明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，柴油機(jī)的效率也越高。

柴油發(fā)電機(jī)組維修技術(shù)中有很多晦澀難懂的名詞，當(dāng)他們組合起來(lái)的時(shí)候，可能像是天書(shū)一樣。通過(guò)廣西頂博電力以上簡(jiǎn)單解釋，希望能為了大家以后能簡(jiǎn)單后讀懂相關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組資訊提供一份幫助，如果您有任何疑問(wèn)，可免費(fèi)咨詢http://g1dsb.com

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