廣西頂博電力設備制造有限公司的30-2000KW柴油發電機組廣泛應用于石油化工、鐵路、、市政工程、工礦企業、 賓館酒店等領域。并可為客戶提供自啟動、自動化、降噪環保及移動電站等多功能發電機組。歡迎來電咨詢：13667715899

  隨著微電子技術，自動控制技術以及復合材料等技術的不斷發展，柴油發電機正向高度機動化、小型化和智能化方向發展．相關技術的不斷進步和更新，使得柴油電機組的保障能力和技術水平不斷提高，這必將極大地促進各領域綜合供電保障能力的不斷提高。

  重慶康明斯柴油機在許多方面與火花點燃式發動機不同。它的壓縮比較高，在進氣沖程中進入燃燒室的僅僅是空氣而不是燃油混合氣。康明斯噴油嘴接受來自燃油泵的低壓燃油，并定時定量將燃油以霧狀噴入各個燃燒室進行燃燒。

  燃油著火是由燃燒室內被壓縮的空氣的熱量引起的。在活塞的四沖程循環的各沖程期，若知道在燃燒室內發生了什么，則較容易了解發動機各零件的功能。四沖程及順序是：進氣沖程、壓縮沖程，作功沖程及排氣沖程。

  為了使四沖程正常工作，氣門和噴油嘴的動作必須與活塞的四個沖程中的每一沖程發生直接的關系。進氣門、排氣門和噴油嘴通過凸輪隨動臂或挺桿、椎桿、搖臂和氣門十字頭由凸輪推動。凸輪軸由曲輪軸進行推動，這樣，曲軸的轉動控制了凸輪軸的動作，而凸輪軸又控制了氣門的開關次序和噴油時間（燃料供給）。

  進氣沖程

  在進氣沖程的終了，進氣門關閉，活塞開始上行而進入壓縮沖程。此時排氣門仍然保持關閉。在壓縮沖程的終了，燃燒室內的空氣由壓縮沖程開始時所占的容積，被活塞壓縮到一個很小的容積（根據發動機型號不同，其壓縮容積約為原來容積的1/14~1/16）。因此，壓縮比即為燃燒室內空氣量壓縮前和壓縮后體積之比。

  空氣被壓縮到一個很小的空間后，使得空氣的溫度提高到足以使燃油著火。在壓縮沖程末期，以及作功沖程的開始階段，一小部分定量的燃油被噴入燃燒室。燃油被噴入燃燒室后，幾乎立即被其中的熱壓縮空氣所點燃。

  做功沖程

  在做功沖程開始時，燃燒并膨脹著的氣體推動活塞向下運轉；進、排氣門全部關閉。由于更多的燃油噴入汽缸并燃燒，氣體溫度更高而更加膨脹，進一步推動活塞向下運動，這樣便增加曲軸旋轉的驅動力。

  排氣沖程

  在排氣沖程中，進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動。上行的活塞迫使燃燒室中燃燒過的廢氣通過打開的排氣口排到排氣歧管中。發動機的正常運轉取決于兩點。一首先是是壓縮以供點火；其次是將適量的燃油在適當的時間噴入氣缸。

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