柴油發(fā)電機(jī)組的功率可分為有功率和無功率兩個類型，發(fā)電機(jī)組的并機(jī)需要考慮功率是否滿足均勻分配需求。

國內(nèi)對并機(jī)運(yùn)行機(jī)組功率分配有不同標(biāo)準(zhǔn)，比如交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)作時總額定功率需要控制在20%-100%之間，才能更好的保證機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。此外，在發(fā)電機(jī)額定功率相同時應(yīng)不超過發(fā)電機(jī)額定有功功率的±10％；最小發(fā)電機(jī)額定有功功率的應(yīng)該±20％，機(jī)組額定功率分配計算差值較大不應(yīng)該超過±10％。如果柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)有功率與無功率不平衡時，不僅會影響機(jī)組運(yùn)行的效率和經(jīng)濟(jì)性，而且甚至?xí)鹫麄€電網(wǎng)的故障。具體影響如下文介紹：

1、發(fā)電機(jī)并機(jī)有功功率不平衡影響

發(fā)電機(jī)在并機(jī)時，如果有功功率分配嚴(yán)重不平衡且在負(fù)載總功率較大時，機(jī)組會出現(xiàn)滿載或過載情況，而另一臺發(fā)電機(jī)仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用容量，發(fā)揮整個電站的效能。機(jī)組過載不但會給柴油發(fā)電機(jī)組帶來危害，而且還會引起保護(hù)設(shè)備故障，影響正常運(yùn)行。如果負(fù)載功率很小時，有功功率的不平衡會引起機(jī)組有功環(huán)流，導(dǎo)致某些機(jī)組轉(zhuǎn)入電動機(jī)狀態(tài)，這樣的情況同樣會對機(jī)子產(chǎn)生危害。

在機(jī)組具有逆功保護(hù)時，逆功現(xiàn)象將引起逆功跳閘，造成故障。對于負(fù)載變化頻繁且變化幅度較大的柴油機(jī)電站，上述情況更應(yīng)引起注意。

2、300千瓦發(fā)電機(jī)并機(jī)無功功率不平衡影響

此類情況雖然不會對柴油機(jī)造成嚴(yán)重影響，但會引起發(fā)電機(jī)實際功率的不平衡，因為發(fā)電機(jī)功率的額定值是根據(jù)實際功率確定的，實際功率的不平衡同樣會影響機(jī)組容量的正常發(fā)揮，特別是對于功率因數(shù)較低的電站，機(jī)組的帶負(fù)載能力不是取決于柴油機(jī)的額定功率，而是取決于發(fā)電機(jī)額定電流數(shù)值的大小。

其次，還有可以把不均衡部分看成是兩臺發(fā)電機(jī)之間的一種環(huán)流，在發(fā)電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生附加的損耗，甚至使發(fā)電機(jī)過載。無功的過載電流同樣會使發(fā)電機(jī)的主開關(guān)跳閘，造成故障。此外，無功電流的不平衡往往和勵磁電流不平衡同時產(chǎn)生，造成勵磁系統(tǒng)過載現(xiàn)象。從這些問題分析得出，無功負(fù)載的均勻分配和有功負(fù)載均勻分配具有同樣意義。

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