關于工業(yè)用柴油發(fā)電機的調(diào)整系統(tǒng)及控制保護系統(tǒng)知識，你知多少呢？今天頂博電力發(fā)電機知識小課堂專業(yè)為大家講解：

一.發(fā)電機組的控制保護系統(tǒng)

柴油發(fā)電機在負載運行過程中，隨時要監(jiān)測和控制機組的工作狀況，準確而及時地報告各種故障，自動地保護機組的安全可靠地供電。

（1）發(fā)電機的電氣控制保護系統(tǒng)一般由集成控制器、傳感器、儀表等組成。

傳感器的作用是監(jiān)測柴油機上溫度、壓力等信號，并把這些信號轉(zhuǎn)換為電流信號。

（2）目前我們采用較多的是深海公司（DEERPSEA）的直流控制系統(tǒng)，運用較多的有501K、520、550、560、5110、5220、5510等控制器。還有GU320A控制系統(tǒng)。

（3）例：DSE560直流監(jiān)控器

560模塊是自動發(fā)電機控制模塊，可自動起動和停止發(fā)動機并指示操作狀態(tài)和故障情況。當自動停止發(fā)電機時，在控制面板上的發(fā)光二極管LED會閃爍，并通過LCD圖標顯示故障原因。

操作是通過控制面上的旋鈕開關的三個控制檔位來實現(xiàn)：自動、手動、停止。三角按鈕用來看機組的運行參數(shù)。

（4）孚充：現(xiàn)在發(fā)電機多為備用，有時一、二個月都不會開機，而電池存在自放電現(xiàn)象，這樣因為電池無電而不能應急使用。于是就要安裝孚充，平時用市電給電池進行充電，電池電壓達到規(guī)定值就會斷開。

二.發(fā)電機組的調(diào)速系統(tǒng)

（1）調(diào)速系統(tǒng)的工作原理：柴油機飛輪旋轉(zhuǎn)時，安裝在飛輪殼上的測速磁頭產(chǎn)生一個脈沖的電壓信號，輸送到電子調(diào)速板，若轉(zhuǎn)速低于電子調(diào)速板的預先設定值，電子調(diào)速板輸出到電子執(zhí)行器的電壓升高，則油泵的供油量隨之增加，使柴油機的轉(zhuǎn)速達到預先設定值。

（2）調(diào)速系統(tǒng)包括：電子調(diào)速板、測速磁頭、電子執(zhí)行器。

電子執(zhí)行器的電壓一般在6～8VDC，隨著負載的增加而增加，滿載時為12～13VDC。

（3）目前柴油機調(diào)速系統(tǒng)以康明斯PT泵供油系統(tǒng)和柏瓊斯高壓泵供油系統(tǒng)為代表，比較常用的調(diào)速系統(tǒng)有EFC調(diào)速板及ACT電子執(zhí)行器、GAC調(diào)速板及電子執(zhí)行器、BARBERCOLMAN調(diào)速板及電子執(zhí)行器（接地線與EFC同），ACT電子執(zhí)行器直流電阻約8Ω，GAC電子執(zhí)行器直流電阻近16Ω，BARBERCOLMAN執(zhí)行器直流電阻將近2Ω，空載時電子調(diào)速板輸出到的執(zhí)行器的電壓約6-8VDC。

1）MPU為測速磁頭，直流阻值在50-300Ω之間，其感應電壓＞1.5VAC，調(diào)速板才能工作，其安裝方式：順時針旋到底，然后退回3/4轉(zhuǎn)-1轉(zhuǎn)，然后將螺絲固定；

2）“idle”為怠速調(diào)節(jié)電位器，調(diào)速板7和10短接，調(diào)速板處于怠速工作方式；“RUN”或“speed”為速度調(diào)節(jié)電位器，用來設定發(fā)電機轉(zhuǎn)速，“GAIN”增益，反應時間的快慢，增大會使頻率穩(wěn)定，過大會引起機身震動，“droop”轉(zhuǎn)速降，越調(diào)大負載時轉(zhuǎn)速下降會大，上面4個電位器順時針調(diào)大，逆時針調(diào)小，A、B短接會減小增益。

1、GAC調(diào)速板：

1.GAC調(diào)速板有ESD5111、ESD5220等幾種型號，接線方式及原理大致相同。

Speed：用作速度設定；Stability：用來調(diào)節(jié)穩(wěn)定性；GAIN：用來調(diào)節(jié)反應快慢；

Droop：用來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速降（K、L必須短接才能實現(xiàn)此功能）

idle：用來調(diào)節(jié)怠速速度設定（G、M必須短接才能實現(xiàn)此功能）GAIN：用來調(diào)節(jié)反應快慢，

DROOP：用來調(diào)節(jié)怠速速度設定（K，L必需短接才能實現(xiàn)此功能）

2.GAC調(diào)速器初始調(diào)節(jié)

起動機組，調(diào)節(jié)“speed”電位器到額定轉(zhuǎn)速（50Hz），順時針調(diào)節(jié)“GAIN”電位器直到機組震動，然后回調(diào)到不震再逆時針調(diào)節(jié)1/8圈。順時針調(diào)節(jié)“STABILITY”電位器，直到機組震動，再逆時針調(diào)回到不震，再多回調(diào)1/8圈，即完畢。若負載仍震動，將“GAIN”再稍調(diào)小到不震。

（3）調(diào)速系統(tǒng)常見故障及排除：

1、頻率不穩(wěn)

a)電子執(zhí)行器軸承不良或拉桿不靈活，線頭松動；

b)調(diào)速板增益太小，反應太慢；

c)測速磁頭問題或線頭松動；

d)地線上有干擾，調(diào)速板壞；

e)柴油機故障（油路有空氣）；

2、超速

a)MPU測速磁頭壞或接線松動；

b)電子執(zhí)行器卡死；

c)調(diào)速板壞； 

d)柴油機故障（油路有空氣或回油堵塞）

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